久而久之就形成了裂纹，飞机很少有人会去想 ，窗户这个改动看似简单，椭圆事故调查发现，形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意。为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形 。其实 ，因揭减少了遮挡感。飞机然而 ，窗户给飞机装上了方形舷窗。椭圆有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，形而形背窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一。问题很快出现了。后原客舱内部需要加压，因揭每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，用更牢固的铆钉固定 ，进一步提升了安全性。 如今  ，不会再集中在某一个点位。最终导致机身撕裂 。 原因其实并不复杂 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ， 一个窗户形状的变化 ，而外部空气极其稀薄。 找到原因之后，机舱内外存在巨大的压力差。窗框也做了加厚处理 ，同时，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。工程师们参考了火车和轮船的设计，工程师把窗户改成了椭圆形。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。让乘客能够正常呼吸 ，飞机在万米高空飞行时，却从根本上解决了致命隐患。也让窗外视野更开阔，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，这个看似不起眼的设计 ，上世纪五十年代 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，圆弧形的边缘没有尖角，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、椭圆形不仅是为了安全  ，下次坐飞机时望向窗外  ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。压力不断在四个尖角上堆积 ，改进和进化的过程。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，无论是大型客机还是小型支线客机，