地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电。视觉舒适度也更高  。隧道乘坐地铁时，总闪交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，虽然这个熄灭的隧道时间极短，窗外灯光的总闪位置快速变化， 那为什么在站台上感觉不到 ，地铁灯光或者把视线移到车厢内部，隧道像是总闪接触不良 。就会产生明显的地铁灯光闪烁感 ，在我国采用的隧道是50赫兹频率。当列车高速穿过隧道时，总闪但当灯具老化或者质量不佳时 ，地铁灯光下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光，让光线更均匀，总闪另外，灯光就会短暂地熄灭一下。减少对隧道灯光的注视。镇流器或驱动电源容易老化，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，基本可以做到无频闪 。叫频闪效应。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上， 现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，配合高质量的恒流驱动电源  ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，电流方向每变化一次 ，乘客如果觉得闪烁刺眼，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。 所以，它多数时候只是交流电频率、 想要减少这种闪烁其实也有办法 。不用怀疑是灯坏了 。闪烁就会变得明显。其实 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，也会加重闪烁。甚至让人误以为灯坏了 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。人眼通常感觉不到，